隨著中國“車主”規(guī)模正在不斷攀升，截止2016年1.94億的汽車保有量所帶來的汽車后市場創(chuàng)業(yè)機(jī)會也非常可觀。但是，汽車維修領(lǐng)域，尤其鈑金噴漆領(lǐng)域是一個(gè)專業(yè)度、行業(yè)壁壘極高的行業(yè)，不是隨便裝個(gè)翅膀就能飛的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域。

　　純線上是撐不了多久的

　　隨著汽車市場的發(fā)展，汽車消費(fèi)的重心已經(jīng)開始由前端向后端轉(zhuǎn)移。面對將達(dá)萬億元規(guī)模的汽車后市場，眾多企業(yè)紛紛布局。

　　去年，一些O2O企業(yè)為了搶占市場，免費(fèi)洗車、上門保養(yǎng)、發(fā)紅包導(dǎo)流等招數(shù)層出不窮。然而，這種“誰燒錢兇、用戶跟誰走”的理念，最終由于沒有形成有效的盈利模式，錢燒完之后也就難以維持下去，很快便被行業(yè)推翻。

　　經(jīng)過這些倒閉潮后，越來越多的企業(yè)意識到，無法將服務(wù)項(xiàng)目和服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化，給不了用戶有保障和實(shí)際的消費(fèi)體驗(yàn)，只有純線上項(xiàng)目而沒有線下終端是撐不了多久的。因此，在新一輪的競爭中，后市場的主戰(zhàn)場由線上打到了線下。

　　內(nèi)功拼的是技術(shù)和服務(wù)

　　如果說，去年是燒錢年，那么，今年就是優(yōu)勝劣汰年。和去年相比，今年的市場已經(jīng)發(fā)生了根本變化，“燒錢”模式已成為過去式，企業(yè)將把主要精力放在“拼內(nèi)功”上。

　　據(jù)了解，很多傳統(tǒng)門店的經(jīng)營都已入不敷出，尤其在三大政策的影響下，不僅二類門店如此，就連4S店的日子也沒那么好過了。就市場而言，目前，行業(yè)的重心已發(fā)生了轉(zhuǎn)變，已在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上提供了增值服務(wù)，讓車主看得見、摸得著，用實(shí)際的服務(wù)效果來俘獲消費(fèi)者的心。